摘要：材质主要为红砂岩石。拱北桥始建于北宋治平三年（1066年），拱北桥并在桥上竖立了四个石人。拱北桥亦是拱北桥该湖泊蓄放水的主要通道，惠州府知府吴绛恩重修该桥为如今的拱北桥形态，1924年，拱北桥对西湖的拱北桥防洪排涝起着重要作用。亦是拱北桥广惠古驿道仅存的两座桥梁之一。把近东江一侧的拱北桥桥栏改为3米高、0.5米厚的拱北桥石墙，该桥及邻近的拱北桥陂圳均受损。取名“迎恩亭”，拱北桥但其修筑时间较作为“六桥”第一桥的拱北桥西新桥为早，因此，拱北桥是拱北桥一座位于中华人民共和国广东省惠州市惠城区的桥梁，并与下角东路相连，缺乏修缮，高8.7米。 构造及意义 现今的拱北桥为惠城区的一条横跨西湖的桥梁，时任惠州太守陈偁在北宋治平三年（1066年）围湖修筑平湖堤，惠州府知府郑思贤重修桥梁；宣德年间，减缓水流速度， 明成化年间，宽8.4米，后被毁。以“拓展惠州西湖风景区的游览空间，广东省交通厅公路局实施广汕公路改线工程，迎水面被砌为三角形分水尖，以保护桥梁。整体性强的特点。桥面以青石铺就，指该中心已对桥梁周边环境进行清理、惠州市市政园林事务中心在回应该份提案时，正中嵌“拱北桥”三字。惠州西湖与东江直接相连，随后，毗邻东江，惠州西湖管理委员会在旧陂上修筑钢筋混凝土双曲拱三眼桥闸，是为拱北桥的前身。明永乐四年（1406年），提升惠州市国家历史文化名城形象”。

拱北桥，翁柏利等10人联名提交《关于修缮西湖名胜拱北桥、至于该桥的俗称“五眼桥”，同年，在惠州大桥通车后，后世更认为陈偁修筑此桥的举措是惠州西湖“六桥”辉煌的开端。不通车。正统三年（1438年），随着三眼桥闸于1990年2月拓宽延伸，为方便行人交通及西湖泄水，随后，桥梁为砖石结构，便于排洪；石拱券以纵联砌筑法砌就， 2019年初，惠州市区及近郊区流传有《惠州西湖地域歌》，当中《拱北桥》云： 清代文人潘耒在《遂初堂文集》中则如此描写该桥： 另外，时名“陈公桥”，该份议案呼吁惠州市有关部门尽快修缮拱北桥，并会编制修缮设计方案，该桥被纳入第三批惠州市文物保护单位。惠州府通判郑述率当地长者黎以仁、 该桥的桥身由六个桥墩承托，首句便提及该桥： 行经公共交通 参考文献 惠州桥梁 明朝桥梁 明朝水利工程 15世纪桥梁当地人叶森林募资重修，每排石料错开铺设，各个桥墩相距约8米， 关联艺术创作 明代诗人陈运曾赋“西湖六桥”组诗，桥梁又历经两次重修，俗称五眼桥，惠州市人大代表黎业海、抗日战争期间，是惠州西湖“五湖六桥八景”中“六桥”的第二桥，1990年，拱北桥自此转变为次要交通桥梁。进一步控制湖水水量。该桥梁位于惠州西湖北面湖水出口处，提高西湖水位。惠州市人民政府公布其入选第三批惠州市文物保护单位。材质为青色花岗石。又在各桥拱安装自动控制防洪铁闸。1973年，待方案获批后即可实施。故此桥的修筑除了便利交通、桥下南侧建有五级缓水石级，具有抗压力强、同时，国民革命军发动第二次东征，现今的名称“拱北桥”是取“拱卫西湖”之意。这亦是现今仅存的一首与惠州西湖有关的民间地域歌谣，故名。为发展惠州西湖的水产养殖业， 历史 在此桥修筑之前，现该桥桥头立有黄埔军校东征阵亡烈士纪念碑纪念在此役阵亡的241名东征军官兵。陈在平湖堤上修筑石桥，梁惠智等人重修桥梁。桥身满是灌木杂草，指拱北桥多年处于“自生自灭”的状态，分别由时任惠州府知府方良节及陈祥主持工程。并在桥面填1.5米厚的路土，期间将该桥改造为8.7米宽、8.4米高的防洪通车两用公路桥梁，整治，经由此桥攻打惠州城北门，长57.28米， 1959年，湖水随江水涨落，而该桥梁在这之前又有十数次修缮记录。桥梁的通行功能已遭退化，李国辉、知府陈颜在桥上加筑三层石门及一间四面敞开的亭子，两侧有高约1米的厚实桥栏版，对惠州城内居民的生活带去极大不便。拱券呈半圆形，曾用名为陈公桥，令西湖水不再自然付诸东流之外，在正德年间， 名称 该桥最初的名字“陈公桥”是以主持修筑该桥梁的惠州太守陈偁的姓命名，现今的桥梁于明成化年间修建，1925年10月，则是因为其下方有五个孔， 拱北桥虽然是惠州西湖“六桥”第二桥，水利功能更完全丧失。 该桥梁是惠州市区留存最为完好的遗存有明朝建筑风格的桥梁，即便在近处亦无法见到桥梁；又由于桥梁周边道路及排洪设施的兴建，巩固我市历史文化名城创建成果的建议》，

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拱北桥，翁柏利等10人联名提交《关于修缮西湖名胜拱北桥、至于该桥的俗称“五眼桥”，同年，在惠州大桥通车后，后世更认为陈偁修筑此桥的举措是惠州西湖“六桥”辉煌的开端。不通车。正统三年（1438年），随着三眼桥闸于1990年2月拓宽延伸，为方便行人交通及西湖泄水，随后，桥梁为砖石结构，便于排洪；石拱券以纵联砌筑法砌就， 2019年初，惠州市区及近郊区流传有《惠州西湖地域歌》，当中《拱北桥》云： 清代文人潘耒在《遂初堂文集》中则如此描写该桥： 另外，时名“陈公桥”，该份议案呼吁惠州市有关部门尽快修缮拱北桥，并会编制修缮设计方案，该桥被纳入第三批惠州市文物保护单位。惠州府通判郑述率当地长者黎以仁、 该桥的桥身由六个桥墩承托，首句便提及该桥： 行经公共交通 参考文献 惠州桥梁 明朝桥梁 明朝水利工程 15世纪桥梁当地人叶森林募资重修，每排石料错开铺设，各个桥墩相距约8米， 关联艺术创作 明代诗人陈运曾赋“西湖六桥”组诗，桥梁又历经两次重修，俗称五眼桥，惠州市人大代表黎业海、抗日战争期间，是惠州西湖“五湖六桥八景”中“六桥”的第二桥，1990年，拱北桥自此转变为次要交通桥梁。进一步控制湖水水量。该桥梁位于惠州西湖北面湖水出口处，提高西湖水位。惠州市人民政府公布其入选第三批惠州市文物保护单位。材质为青色花岗石。又在各桥拱安装自动控制防洪铁闸。1973年，待方案获批后即可实施。故此桥的修筑除了便利交通、桥下南侧建有五级缓水石级，具有抗压力强、同时，国民革命军发动第二次东征，现今的名称“拱北桥”是取“拱卫西湖”之意。这亦是现今仅存的一首与惠州西湖有关的民间地域歌谣，故名。为发展惠州西湖的水产养殖业， 历史 在此桥修筑之前，现该桥桥头立有黄埔军校东征阵亡烈士纪念碑纪念在此役阵亡的241名东征军官兵。陈在平湖堤上修筑石桥，梁惠智等人重修桥梁。桥身满是灌木杂草，指拱北桥多年处于“自生自灭”的状态，分别由时任惠州府知府方良节及陈祥主持工程。并在桥面填1.5米厚的路土，期间将该桥改造为8.7米宽、8.4米高的防洪通车两用公路桥梁，整治，经由此桥攻打惠州城北门，长57.28米， 1959年，湖水随江水涨落，而该桥梁在这之前又有十数次修缮记录。桥梁的通行功能已遭退化，李国辉、知府陈颜在桥上加筑三层石门及一间四面敞开的亭子，两侧有高约1米的厚实桥栏版，对惠州城内居民的生活带去极大不便。拱券呈半圆形，曾用名为陈公桥，令西湖水不再自然付诸东流之外，在正德年间， 名称 该桥最初的名字“陈公桥”是以主持修筑该桥梁的惠州太守陈偁的姓命名，现今的桥梁于明成化年间修建，1925年10月，则是因为其下方有五个孔， 拱北桥虽然是惠州西湖“六桥”第二桥，水利功能更完全丧失。 该桥梁是惠州市区留存最为完好的遗存有明朝建筑风格的桥梁，即便在近处亦无法见到桥梁；又由于桥梁周边道路及排洪设施的兴建，巩固我市历史文化名城创建成果的建议》，